В Калининграде завершилось строительство нового железнодорожного моста через реку Преголю, который теперь передан в управление РЖД. Как сообщили в пресс-службе правительства региона, сооружение длиной более 234 метров состоит из четырёх опор из железобетона и трёх металлических пролётных конструкций. В 2025 году специалисты провели пусконаладочные работы подъёмного оборудования центрального пролета, который весит 880 тонн и поднимается на 24,9 метра, позволяя проходить крупным судам.
Железнодорожные пути на мосту электрифицированы, а центральный пролёт оснащён разъёмными замками контактной сети, что обеспечивает движение поездов в режиме энергоснабжения. На подходах к новому мосту проложено около трёх километров путей.
Кроме того, параллельно проводились работы по оформлению башен опор с использованием кортеновской стали, устойчивой к влаге и меняющей оттенки в зависимости от освещения, а также установке подсветки. Новый мост был открыт для движения в декабре 2024 года, а его строительство осуществляла ГК «Бамтоннельстрой-Мост», которая также возводит автомобильный путепровод.
Вопрос-ответ
Каковы основные технические характеристики нового моста?
Новый железнодорожный мост имеет длину более 234 метров и состоит из четырёх железобетонных опор и трёх металлических пролётных конструкций. На подходах к нему было проложено около трёх километров новых железнодорожных путей.
В чем заключается главная особенность моста для судоходства?
Центральный пролёт моста является подъёмным. Его конструкция весом 880 тонн может подниматься на высоту 24,9 метра, что обеспечивает беспрепятственный проход для крупных судов по реке Преголе.
Какие современные решения были применены в конструкции и оформлении?
Пути на мосту полностью электрифицированы, а подъёмный пролёт оснащён разъёмными замками контактной сети для обеспечения непрерывного энергоснабжения поездов. В оформлении башен использована кортеновская сталь, которая устойчива к влаге и меняет оттенок в зависимости от освещения. Также на мосту установлена архитектурная подсветка.