Во вторник, 27 января, начальник Куйбышевской железной дороги Вячеслав Дмитриев заявил о поддержке идеи строительства станции метро вблизи самарского вокзала. Он подчеркнул, что Самара является крупнейшим пассажирским узлом КбшЖД, обслуживая ежедневно около 18 тысяч пассажиров, а в пиковые дни их число возрастает до 25 тысяч. Дмитриев отметил важность синхронизации различных видов транспорта, включая метро, чтобы обеспечить удобные пересадки для горожан. Он также сообщил, что проектирование вокзала изначально включало возможность подключения к метрополитену. Конструкция пешеходного перехода уже была предусмотрена для этого. Начальник КбшЖД считает, что новая станция позволит создать комфортное пространство на Комсомольской площади. В январе уже прошли встречи с представителями минтранса для обсуждения продления линии. Самарский метрополитен, состоящий из десяти станций, продолжает развиваться, а планы по строительству новых станций следует утвердить к 2027 году, включая выход к вокзалу.
Вопрос-ответ
Кто и почему поддерживает идею строительства станции метро у железнодорожного вокзала в Самаре?
Идею активно поддерживает начальник Куйбышевской железной дороги Вячеслав Дмитриев. Он подчеркивает, что вокзал является крупнейшим пассажирским узлом, обслуживающим до 25 тысяч человек в день, и новая станция метро необходима для синхронизации транспорта и создания удобных пересадок для горожан.
Готов ли сам вокзал к интеграции со станцией метро?
Да, готов. По словам начальника КбшЖД, возможность подключения к метрополитену была заложена еще при проектировании вокзала. В частности, уже существует конструкция пешеходного перехода, предназначенная для соединения со станцией.
Какие дальнейшие шаги и сроки планируются для реализации проекта?
Уже прошли первые встречи с представителями министерства транспорта для обсуждения продления линии метро. Согласно планам, окончательное решение и утверждение проекта строительства новых станций, включая выход к вокзалу, должны состояться к 2027 году.