Как сообщил представитель строительства, объем грунта, который предстоит извлечь для строительства, превысит 21 тысячу кубометров, при этом на данный момент уже удалено более 15,5 тысячи кубометров. Котлован имеет сложную геометрию и протяженность около 92 метров.
Пресс-служба Комплекса градостроительной политики и строительства Москвы уточнила, что новый надземный вестибюль будет возведён в районе пересечения проспекта Мира с Водопроводным переулком. Этот объект позволит значительно улучшить пассажиропотоки, упростив пересадку между Большой кольцевой линией метро и платформой второго Московского центрального диаметра. В будущем планируется расширить связи с третьим и четвёртым диаметрами.
Параллельно ведутся монолитные работы в эскалаторном тоннеле: генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман отметил, что уже смонтировано свыше 600 кубометров бетонных конструкций, а завершение установки плит перекрытия близится к финалу. Всего применят 110 плит из тяжелого отечественного бетона, рассчитанных на высокие нагрузки, необходимые для монтажа эскалаторного оборудования.
Станция «Рижская» является пересадочной между Большой кольцевой и Калужско-Рижской линиями. Строительство второго вестибюля ведётся в условиях ограниченного пространства среди городской застройки и вблизи действующей инфраструктуры метро, железнодорожных путей и крупных автомагистралей — Третьего транспортного кольца и проспекта Мира. Работы проходят круглосуточно.
Ранее мэр Москвы Сергей Собянин обозначил, что московские метростроители внедрили новый метод сборки щитов для ускорения и повышения качества строительства метро.