В 2025 году Иркутская область вышла на второе место в Сибири по объему введенного жилья — построено 1,9 млн квадратных метров, что превысило федеральный целевой показатель почти на 30%. Цена квадратного метра в новостройках региона к концу прошлого года приблизилась к 150 тысячам рублей, однако спрос на жилье не всегда соответствует предложению.
В то же время инфраструктурные проекты сталкиваются с серьезными проблемами. Недостроенная школа на улице Багратиона, финансируемая федеральной программой, заморожена из-за высокого уровня грунтовых вод и проектных ошибок, что привело к уголовным расследованиям и потере федерального финансирования.
Аэропорт Иркутска, находящийся в черте города, не имеет нового современного терминала: построенный недавно объект был запущен после ряда судебных разбирательств, а перенос аэропорта за город пока остается лишь в планах, обсуждаемых более 30 лет.
В городе ощущается дефицит культурных объектов — современный концертный зал так и не построен, несмотря на инициативы и проекты, которые не были реализованы из-за финансовых и административных сложностей.
Кроме того, город активно застраивается многоэтажными жилыми комплексами, часто на месте старых деревянных домов, что вызывает недовольство жителей и приводит к конфликтам по поводу сохранения исторического облика города.
Проблемы с общественным транспортом усугубляются: Иркутск вошел в антирейтинг российских городов по эффективности работы транспорта, а дорожная ситуация осложняется ростом количества личных автомобилей.
Таким образом, Иркутск демонстрирует значительный рост в жилищном строительстве, но одновременно сталкивается с острыми вызовами в развитии инфраструктуры, культурной сферы и городской среды.